吉林大路快速路工程西起点为长春市两横两纵快速路吉林大路-东盛大街立交，终点为机场大道与长吉高速出口节点立交（即长吉互通立交），是长春市快速路体系的重要组成部分。工程范围内包含一座互通式立交及一段下穿隧道。主线桥梁、隧道部分采用双向六车道，地面道路为主干路，采用双向八车道和双向十车道。
1、工程规模
吉林大路主线长4780.008m，其中主线2759.788m采用高架式快速路跨越民丰大街、福安街、乐群街、东三环路、世纪大街；1215m采用隧道式快速路下穿洋浦大街、东方广场。高架桥和隧道之间设805.22米地面式快速路进行主辅车道的交通转换。世纪大街方向北起规划荣光路北50米，南至自由大路南110米，世纪大街主线全长2695m，全线采用高架式快速路跨越吉林大路等道路。吉林大路与世纪大街相交处设置互通式立交桥一座。本工程桥梁面积共计228363平方米，隧道面积36296.6平方米，道路面积599673.5平方米，排水管线28433米。
工程总投资：43.4亿元，主体工程费：28.9亿元。
2、桥梁结构
桥梁上部结构：大部分采用大悬臂斜腹板造型现浇梁断面形式，断面能够与主墩造型相协调，景观效果较好。并且整体风格应该与长春市两横两纵快速路桥梁风格协调统一。
桥梁下部结构：桥墩采用双柱式“H”型花瓶墩、独柱花瓶墩、矩形直柱墩。桥墩造型纤细优美，与主梁及周边景观完美结合。
隧道结构：隧道敞口段采用钢筋混凝土结构挡土墙及U型槽结构型式；隧道封闭段采用地下单层双跨钢筋混凝土箱型结构。隧道敞口段表面设置文化墙雕塑，提高隧道景观性。
3、技术创新和亮点
3.1系统先进：吉林大路快速路工程借鉴了国内外先进城市发展建设中的经验教训，结合长春市实际，引入世界先进设计理念和施工技术，把握适度超前原则，系统建设吉林大路快速路，为省内最高水平，同期保持国内先进水平。
3.2以人为本：贯彻“以人为本，精心打造细节和亮点”的核心设计理念，打造便捷舒适、绿色环保，具有浓郁长春人文底蕴的精品工程，塑造了省内精品工程的典范。设计方案最大限度的保障人行安全，吉林大路快速路沿线设置2座人行过街天桥。
3.3功能完备，注重细节，打造精品：统筹建设地下综合管网和地上设施，设计兼顾公交、非机动车、行人不同出行方式；节约、集约用地开辟静态停车场；设计公交候车亭、果皮箱、交警、环卫工人休息室等城市家具；注重景观设计，通过路线和立交节点景观设计展现长春市森林城的特点。
3.4造型美观：宛如一只美丽的“蝴蝶”飞舞于吉林大路与世纪大街交汇处的上空，造型优美，为作为长春市迎宾大道的吉林大路增加了一道靓丽的风景线。
3.5锚杆桩地铁保护方案：吉林大路沿线桥梁桩基多处与已经修建完成的地铁结构距离很近，选用复合锚杆桩+超长钢护筒地铁保护方案作为实际施工的地铁保护方案。经过具有资质的相关单位对地铁结构的监测，数据显示，加固效果良好。加固措施很成功，本项目所使用的锚杆桩加固方案，是长春地区第一次使用，为以后工程中的土体加固积累了宝贵经验。
3.6文化雕刻艺术在隧道出入口景观提升的应用 ：首次在隧道敞口段设置文化墙雕塑，引入人文、历史的理念，增加隧道的景观性。雕塑设计充分考虑了行进中的视觉感受，设计语言、动势、动态与车辆的行驶方向相呼应，营造出“远取其势”的视觉效果。四面文化墙分别表现了吉林人亲近自然、向往自由的精神面貌；吉林人赋予关爱、向往和谐生活的美好心灵；吉林人勤于进去、勇于开拓、对于未来的美好追求；刻画出城市独特的历史演变与文化积淀。
3.7橡胶沥青降噪路面和自融雪路面铺装的应用：在吉林大路高架桥上下桥匝道段、吉林大路下穿东方广场隧道继续推广使用橡胶沥青降噪路面和自融雪路面铺装技术，经现场实测，橡胶沥青降噪路面有明显的效果，自融雪路面材料相比普通路面，具有良好的融雪效果,改善了上下较陡坡度的行车条件。
